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管制席位上的江宁点开国航1505次航班的信息，紧接着下达指令道：“国航1505，虞城进近雷达识别了，保持当前航向，减速280，下到标准气压4200米保持，修正海压1008，预计盲降进近跑道35R。

” 虽然齐一鸣跟江宁没见过几次，但他这清冷的嗓音虞城管制里找不出第二个，齐一鸣一耳朵就听出来了。

一边操纵飞机，一边复诵，“减速280，当前航向下标压42，修正海压1008，国航1505。

” 他刚说完没一会，同频道里响起一个他分外熟悉的声音。

“ApproachgoodmorningCES556maintain6000meters，heading120，RSP3257.Withyou.” （进近早上好，东方556，高度6000米，航向120，应答机3257，听你指挥。

） 是王珩宇。

国际航班，得用英文交流。

国内很多机长的英语口音都千奇百怪，包括管制也是一样，大部分水平都停留在能听懂能交流的阶段，很少能遇到王珩宇这样口齿流利发音标准声音又好听的机长。

江宁听到他的声音，不由想起王珩宇上次分明口语很好，却还要来找他练口语的事。

他当时还怼他，是不是想跳槽去海航了，结果没两天王珩宇就飞国际线了。

想到这，江宁再开口时，连他自己都没发现，他开口的语调甚至带着浅浅的笑意，“CES556Yuchengapproachradarcontact，descendandmaintain4800meters.” （东方556，虞城进近雷达看到，下降到4800米保持。

） 王珩宇复诵：“Descendandmaintain4800metersCES556.” 随后江宁的指令继续，而原本语调里的浅浅笑意，俨然已经消失殆尽，“国航1505，航向330，减速180，下3000米。

” 齐一鸣听着这明显的差距，人都傻了，搞差别对待呢？ 他一边复诵，一边琢磨，这就是王珩宇说的“也

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